Por Nelly Alfaro

Ensenada.- El pleno del cabildo, debe condicionar la concesión de transporte público al Plan Integral de Modernización, antes de renovar las concesiones a los transportistas, consideró el presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), Alejandro Jara Soria.

Indicó, que  el Gobierno Municipal tiene la oportunidad de negociar con las diferentes agrupaciones del transporte urbano la renovación del parque vehicular, uniforme y capacitación de choferes, para crear condiciones y que  ese servicio se transforme en favor del  usuario.

El dirigente manifestó que el actual modelo de hombre-camión que opera desde hace más de 40 años en Ensenada ya es obsoleto porque las condiciones urbanas y sociales de aquellos tiempos han cambiado radicalmente al crecer la ciudad, su economía y la problemática de movilidad urbana.

“Se  entiende el enfoque individualista que motiva a los propietarios de los camiones para la explotación y la competencia por las rutas con el objetivo de hacer más rentables su negocio en lo personal, pero esa visión puede mejorarse si se abren a un modelo más corporativo en el que aprovechen todas las ventajas que existen para ser más competitivos”, señaló.

Jara Soria propuso a los transportistas  analizar la posibilidad de transformarse en una gran empresa que pueda contar con una organización jerárquica con áreas especializadas que les garantice una mayor eficiencia en la prestación de servicios.

Asimismo,  hacer compras consolidadas a las fábricas de llantas, combustibles y refacciones que le ahorrarían mucho dinero y con el uso de las modernas tecnologías los camiones pueden ser monitoreados a través del GPS desde un centro de operaciones.

Destacó que, por 20 o 30 mil pesos por unidad, podrían ahorrar hasta el 30% de mermas por lo que en el argot del transporte llaman “planchado de boletos” que es el cobro por más de una vez con el mismo comprobante por parte de los choferes.

El presidente de la Canacintra indicó que por el lado del gobierno no solamente hace falta la reparación de las rutas más transitadas, sino de crear una ruta troncal y rutas alimentadoras que hagan más breves los recorridos, para que con un solo boleto el público usuario pague un solo boleto para llegar a su destino.

De lo contrario, que se haga  una convocatoria abierta para que participen todas las empresas que tengan la capacidad de hacerlo y presenten sus propuestas para un Sistema de Transporte Moderno y que se le otorgue la concesión a la que sea mejor.