Por Redacción

Ensenada.-  Dos de las obras carreteras más importantes para Ensenada deben ejecutarse bajo una estrategia coordinada entre los tres niveles de gobierno para evitar que los trabajos comprometan simultáneamente la movilidad en los accesos norte y sur del municipio, planteó Humberto Valdés Romero, presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas de Baja California (FETRAEX).

Valdés Romero reconoció como positiva la modernización que ya se ejecuta en Maneadero Parte Alta, sobre la carretera Transpeninsular, así como el anuncio del Bypass Tijuana–Ensenada, entre Jatay y el Libramiento Ensenada, al considerar que ambas obras responden a rezagos de infraestructura que durante años han afectado la movilidad regional.

Advirtió, sin embargo, que sus periodos de ejecución podrían coincidir, por lo que llamó a autoridades federales, estatales y municipales a establecer desde ahora mecanismos de coordinación para administrar flujos vehiculares, rutas alternas, señalización, transporte de carga y atención de contingencias.

La modernización del Bulevar Maneadero Parte Alta contempla actualmente un tramo de 1.7 kilómetros sobre la carretera Transpeninsular, con ampliación a tres carriles de circulación y uno de estacionamiento por sentido, además de obras hidráulicas, drenaje, alumbrado, señalamiento y semaforización. Los trabajos iniciaron este mes y su programación se extiende hasta 2027.

La obra da continuidad a la modernización realizada anteriormente entre Chapultepec y Maneadero en el corredor conocido durante años como el “Tramo de la Muerte”, una vialidad en la que FETRAEX participó activamente señalando necesidades de seguridad y movilidad para los miles de usuarios que diariamente transitan hacia el sur del municipio.

En el extremo norte se encuentra el proyecto del Bypass Tijuana–Ensenada, una nueva vialidad de aproximadamente 25 kilómetros entre Jatay y el Libramiento Ensenada, paralela a la autopista Escénica, con una inversión estimada de 4 mil 300 millones de pesos. El Gobierno Federal contempla iniciar durante 2026 un primer tramo de cinco kilómetros.

“Las dos obras son necesarias y hay que reconocer que finalmente se esté invirtiendo en infraestructura que Ensenada requiere. El llamado es a que no se vean como proyectos aislados, porque durante su construcción impactarán corredores que forman parte de una misma movilidad regional”, señaló Valdés Romero.

El presidente de FETRAEX explicó que la carretera Transpeninsular constituye el principal eje terrestre de comunicación de Baja California y concentra movimientos turísticos, comerciales, agrícolas, industriales, de transporte de personal y de carga, además de los desplazamientos cotidianos de residentes.

Por ello, consideró necesario que SICT, Gobierno del Estado y Ayuntamiento de Ensenada establezcan una mesa operativa que permita cruzar calendarios de obra, identificar etapas críticas y preparar alternativas antes de realizar intervenciones que reduzcan capacidad vial.

“No estamos pidiendo detener ni retrasar las obras; estamos pidiendo coordinación para poder hacerlas. Si tenemos una intervención importante al norte y otra al sur, debemos garantizar que Ensenada mantenga movilidad durante todo el proceso”, puntualizó.

Valdés Romero agregó que la planeación deberá considerar temporadas de mayor afluencia turística, horarios del transporte de carga y de personal, actividades agrícolas, cruceros, eventos masivos y cualquier otra circunstancia que pueda incrementar la presión sobre las vialidades.

El dirigente de FETRAEX sostuvo que la ejecución simultánea de grandes proyectos también representa una oportunidad para establecer protocolos permanentes de movilidad y comunicación entre autoridades, transportistas y sectores productivos.